應用于測試臺架上值得信賴的高速扭矩限制器

　　汽車行業的電機測試臺和滾筒式測功臺對傳動系統有著非常高的性能要求。因此，持續可靠地保護昂貴的測試部件和靈敏的測量單元以防過載損壞是非常有必要的。BMA和 BMA-G高速離合器，是寶牧專業研發的符合測試臺技術要求的離合，擁有極高品質，并能在不影響測量信號的同時提供可靠保護。

　　如今，在汽車及摩托車生產中，集約化的研究和開發以及滿足質量的最高要求都是必不可少的先決條件。因此，組件和功能性測試臺，比如可在驅動系和其組件上進行全套負載真實模擬的電機測試臺和滾筒式測功臺，正變得越發重要。尤其是在研發階段，系統會經常性的進行極限測試。在這些極端的負載條件下，測試元件可能會出現功能故障。為了防止昂貴的測試元件和靈敏的測量單元過載損壞，通常需要配備扭矩限制離合器來避免此類情況發生。這些扭矩限制器必須滿足測試臺技術的極限要求，并在極高轉速時穩定地工作。借助無背隙且高扭轉剛性的BMA和BMA-G扭矩限制器，麥爾可提供專門適用于高速應用要求的過載保護。麥爾離合器通過其高品質贏得客戶信任，并在不影響測量信號的同時提供最高安全性。

　　高動平衡質量實現最佳的運行平穩性

　　當測試臺的實際工作扭矩超過扭矩限制器的設定值時，限制器將瞬間切斷輸入和輸出端。即便發生過載，最差的情況也就是需要重新標定測量軸；但扭矩限制器可靠地防止驅動端或測試單元損壞而造成昂貴的損失。

　　高速扭矩限制器BMA和BMA-G傳遞扭矩無背隙且具有高扭轉剛性。其結構緊湊、擁有高性能密度和低轉動慣量。例如，一個1000Nm扭矩的BMA離合器重量不超過10Kg。而且，在較小的外徑尺寸125mm情況下，用于安裝軸的孔徑可以達到60mm。在高速應用中使用扭矩限制器的另一個重要的條件是其他部件也要具有高動平衡質量，以便在組合運行中達到最佳的平穩性。隨著速度增加，不平衡質量將導致非常大的離心力和振動，從而使得整個測試臺處于高負載狀態，導致測試臺運行不穩定和錯誤的測量結果。因此，優化其動平衡質量是BMA和BMA-G離合器研發期間的重中之重。扭矩限制器的設計要求是在即便產生過載脫開后，組成離合器的各個部件的相對位置也不會發生變化。

　　特別是我們的扭矩限制器進行了整體動平衡，等級為G2.5/3000rpm。

　　高質量離合器軸承

　　扭矩限制器的軸孔配合間隙被設定為最小，這樣整體組裝后的扭矩限制器，在保證了要求動平衡質量及限定扭矩的同時，也無縫配合了整個測試臺應用。離合器孔徑以等級6為標準進行設計，脹套連接保證無背隙扭矩傳遞。

　　另外，高品質軸承可以吸收高速扭矩限制器的連接法蘭側的額外反向力。所以，扭矩限制系統不受影響，并仍保持一個精確的扭矩限定。而且，此軸承可以非常好滿足高加速的要求。比如，輸出端一旦抱死，扭矩限制器工作，輸入端相對于輸出端會產生非常大的轉速差及加速度！

　　結構緊湊且性能優異

　　在正常運轉中,BMA通過同時嵌入軸套和輸出法蘭凹槽的滾珠來傳遞扭矩。碟簧通過一個夾緊環預緊滾珠，彈簧力與傳輸的扭矩成正比。即使在凹槽有磨損時仍可保證無背隙傳遞扭矩。麥爾在扭矩限制器里使用的是碟簧負特性曲線一端，這保證了扭矩在達到脫開扭矩前保持剛性傳遞。如果發生過載，彈簧的預緊力降低，離合器會非常準確地工作。脫離之后，特殊的過載結構保證了離合器保持在脫開狀態。驅動端可以自由緩慢停下來，因此在過載時對傳動系統起到很好的保護。尤其是測試臺上的扭矩測量設備時，絕對不會有松脫振動的情況發生。獨特設計使得限制器只能旋轉360度重新嚙合。在運轉中，離合器的各個部分相互之間總是保持相同的角度和位置，因此平衡質量被保持。特殊的過載結構使得無需費力即可簡單、快速重新嚙合。

　　高速—可達20000轉/分鐘

　　對于BMA，各個過載單元通過閉模鎖緊來傳遞扭矩。如果發生過載，過載元件立即切斷輸入和輸出端，且沒有任何殘余扭矩，重復精度極高。這樣儲存在系統中的旋轉動能可以自由釋放。限制器不會自動嚙合，仍然保持斷開直至手動或通過其他裝置重新嚙合。重新嚙合位置被清楚地標記在限制器上，以此保證了動平衡質量。

　　在標準設計中，緊湊的BMA離合器的扭矩范圍可達1,000Nm，BMA基于多個過載元件而扭矩可達10,000Nm。兩款限制器的速度均可達12,000轉/分。在特殊設計中，可以做到更高的扭矩和速度，速度可達20,000轉/分。

　　精確的測量結果

　　除了扭矩限制器，軸偏差補償聯軸器是測試臺上另一個決定性部分，可以最大程度地減小在測量法蘭上的干擾變量。這些干擾變量，因驅動系上的對中誤差而經常出現。

　　基本在所有的應用中都會出現輸入端和輸出端的不對中情況。出于這個目的，彈性聯軸器被整合在測量法蘭上一起使用。以久經考驗的BMA-G系列為基礎，麥爾推出專門用于測量法蘭且可進行偏差補償的高速聯軸器，為精確的測量結果提供了理想條件。這些聯軸器以極高的扭轉剛度且無背隙的傳遞扭矩，并補償了徑向、軸向和角度偏差。因此，其不僅提供了精確的測量結果，而且也減少了傳動鏈上對于軸承的不必要負載，避免不必要的停機和維修費用。除了高運行平穩度和低轉動慣量，聯軸器還有著極高的動平衡質量并極其耐用。

　　對于聯軸器和扭矩限制器這兩種產品的聯合應用上，麥爾提供全面的傳動解決方案。作為歷史悠久的家族企業，運用各種專業知識和多年經驗于研發和設計。所有產品均經過了嚴格且全面的測試，精確設定以適應各種應用要求。

　　BMA-G扭矩限制器不但可以可靠保護測量單元，也可以頻繁保護昂貴的測試單元以防過載損壞。

　　有了BMA 和BMA-G系列，麥爾傳動已經研發出專門符合測試臺技術的高要求的扭矩限制器。在特殊設計中，BMA離合器可以達到20,000轉/分鐘。

寶牧公司的模塊化傳動測試臺，具有三軸調節功能，當扭矩超出測試臺上扭矩限制器的設定值，離合器將瞬間切斷輸入端和輸出端。此方式可靠地預防了驅動系和測試元件的昂貴損失。

　　基于久經考驗的無背隙扭轉剛性BMA系列，上海寶牧提供與扭矩傳感器直連并可補償對中的聯軸器，簡直是精密扭矩傳感器的最佳選擇！

　　更快、更高、更強– 對精密測試臺的要求越來越高：BMA和BMA-G是專門訂制的測試臺高速扭矩限制器，在極高的轉速下仍可靠地運行。